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有个扫地机器人就敢造车?企业疯狂造车图啥?

日期:2022年08月17日

       “我们在制造汽车方面有优势。我们已经制造了扫地机器人, 但还缺少其他的。”这是当下科技、互联网企业蜂拥“造车”的真实写照。
        1月11日, 百度宣布正式成立智能汽车公司。两个月后的 3 月 30 日, 小米宣布正式造车。初期投资100亿元, 未来10年预计投资100亿美元。 4月7日, 腾讯与上汽“准时出发”发布会邀请函在社交平台上流传。不少网友怀疑腾讯要宣布“造车”, 但等待的却是上汽-腾讯网络安全联合实验。房间揭幕。腾讯与上汽合作《启程》的邀请函。截图 苹果多次泄露的专利申请也被怀疑与造车有关。甚至有消息称, 苹果最快将于 2021 年 9 月宣布造车, 以至于网友纷纷为苹果取名, 取名为“iCar”。还有消息称滴滴要造车。
       不过, 截至记者发稿时, 滴滴尚未做出回应, 就连做高端扫地机器人的石头科技也在4月9日被传要造车。四通科技, 四通科技并未参与, 虽然华为多次否认造车, 但网络上关于华为造车的热议却不减,

为此, 华为轮值董事长胡厚昆近日在2020财报发布会:华为定位为智能汽车零部件供应商, 相信未来会在智能汽车关键子领域做出有竞争力的产品。
       比如车联网、智能座舱、智能动力系统等。近日, 网易严选CEO梁军也回应了造车传闻。他表示, 网易目前没有造车计划。尽管华为、腾讯、网易等多家公司否认造车, 但考虑到小米此前已断然否认:“谁说小米要造车, 都是假新闻。”如今, 网友们不再相信“这一套”, 认为“辟谣越多, 可信度越高”。说到造车的科技和互联网公司, 乐视创始人贾跃亭的眼光真的是“长远”。 2014年, 贾跃亭创立了比互联网巨头早五六年的智能汽车公司法拉第未来(FF)。然而, 结果拖累了乐视网。图片什么?智能汽车究竟有什么魔力, 引得大佬纷纷跪拜?有分析师表示, 股价上涨是一个重要原因。毕竟现在都宣布造车了, 真正量产还不知道是猴年。造车有多“难”?你知道吗? FF 91是贾跃亭创立的FF的第一款旗舰车, 目前还没有量产上市。它更愿意——发射。根据FF披露的文件, 截至2020年12月31日, FF累计亏损23.9亿美元。记者从百度获悉,

百度造车大约需要三年时间。这是基本时间线, 产品时间表会随着相关进展逐步披露。小米CEO雷军表示, 小米首款汽车有望在三年后的2024年与消费者见面。 2020年12月百度股价到 2021 年 2 月的峰值时, 它已经翻了一番多。造车“难产”无所谓, 公司股价先享“好”。记者注意到, 2020年12月初, 百度在纳斯达克的股价仍在140美元左右。到2021年2月20日左右, 百度股价突破300美元, 翻了一番还多。国信证券近期发布的一份研究报告显示, 2020年全球市值前十的车企中, 特斯拉以6689亿美元的市值位居全球第一, 超越丰田, 远超大众、宝马等百年汽车企业。老牌传统车企。十年间, 市值从 25 亿美元跃升至 6689 亿美元。作为造车新势力的代表, 蔚来以762亿美元的高市值位列第四。易车研究院首席分析师周立军在接受记者采访时表示, 科技巨头的疯狂造车有抬高股价的因素, 但目前尚无证据支持, 不排除企业真想造车。周立军表示, “互联网企业疯狂造车的关键在于, 涉足这个领域就能赚钱。汽车智能化改造是一个朝阳产业, 有很大的发展空间。科技巨头不一定参与汽车制造。车联网或者雷达, 你都能赚钱。”如果这么说, 滴滴在市场上也算“造车”。 2020年11月16日晚, 滴滴发布了由滴滴和比亚迪联合设计研发的全球首款定制网约车D1。车联网等方面待定系统设计。记者梳理, 即使不造整车, 科技互联网公司也得与智能汽车相关。一时间, 互联网“俚语”满天飞, “打通车联网”、“赋能汽车产业”、“建设汽车安全基地”、“架起汽车与用户的桥梁”, 等等。 “现在的智能汽车就像是智能手机爆发的前夜。” “未来, 我们会搬家上班, 可能每天都呆在智能车里。”基于“智能汽车是下一个十年”的商业理念, 哪家科技巨头可以错过这样的机会?它可靠吗?业内公认, 科技互联网公司在汽车制造领域的明显优势之一就是智能驾驶。小鹏汽车曾在微博上表示, 一款优秀的智能汽车必须包括智能驾驶, 即如何更安全、更舒适、更便捷地将用户运送到目的地。自动驾驶辅助系统的不断迭代将从根本上改变传统的出行方式。百度汽车告诉记者, 其目标之一是以消费者可以接受的成本, 让L4级无人驾驶技术走进千家万户。滴滴CEO程维预计, 到2025年, 搭载自动驾驶的共享汽车预计将在滴滴平台普及超过100万辆, 新的迭代版本可搭载滴滴自主研发的无人驾驶模块。到2030年, “我希望能去掉驾驶舱, 实现全自动驾驶。”不过, 周立军表示, 很难做到L4级无人驾驶, 不是汽车的问题是道路环境。 “科技巨头在信息化方面优势突出, 能够更好地实现软硬件结合, 提升用户体验, 更多优势体现在高级辅助驾驶上。”国信证券分析, 智能汽车时代, 互联网巨头将占据一席之地, 尤其是软件定义汽车, 车载操作系统将成为必备,

互联网巨头发展潜力巨大。现在看来, 每家公司都出于不同的原因和优势制造汽车。例如,

雷军表示, “我们的愿景是在未来的汽车中搭载小米的智能生态链产品。”如果他们不自己造车, 哪家汽车公司愿意在他们的车里搭载其他产品?商战, 从打车大战到社区团购, 无一不是“烧钱”。总之, 造车真“香”, 烧钱真“痛”, 股价真“好”。

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